Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Bampaku

Инстаграм



Я получаю письма от читателей, которые меня потеряли. Я действительно в последнее время совсем перестала писать, но жива, здорова и продолжаю потихоньку нести вести с полей. Сейчас я практически полностью переехала в Инстаграм, где какие-то фотографии и заметки появляются ежедневно. Может быть вам туда:)


Мой профиль: http://instagram.com/natarya

UPD: С середины февраля 2015 года копия фотографий будет транслироваться в мой аккаунт Вконтакте.

Мой профиль: https://vk.com/natarya
Buy for 1 000 tokens
Buy promo for minimal price.
Bampaku

В ответ на комментарии

Shinkansen

На ряд комментариев в прошлом посте отвечу отдельно, чтобы больше ни у кого подобных вопросов не возникало. Ночь сегодня выдалась не очень сонная, поэтому могу быть резка.

1. Во-первых, странно слышать высказывания о том, что как можно в 30 лет не иметь права. Можно. Может из моих рассказов все еще не понятно, что общественный транспорт в крупных городах Японии развит настолько, что машина не нужна в принципе. И в этом есть своя проблема. Многие автошколы были открыты лет 20-30 лет назад, на пике экономического роста, когда машину было иметь пристижно и нормально и денег на это хватало. Сейчас многие автошколы раззоряются из-за того, что рождаемость упала, но та немногая молодежь, которая подрастает, не несется первым делом сдавать на права. Потому что машина - это дорого, а в стране кризис. Купить можно любую подержанную шушпайку за относительно небольшие деньги, а вот дальше.... Техосмотры, налоги, страховки. Это все очень дорого. Очень. Парковки. Машину не поставят на регистрацию, если нет контракта на парковку в радиусе двух километров от дома. А это в случае Осаки и Кобе чаще всего 5500-8500 рублей в месяц. Только около дома. А еще можно постоянно ездить в места, где парковка платная. В центре города это еще до 400 рублей в час. Таким образом машина ежемесячно будет съедать несколько сотен долларов, даже если она просто стоит под домом.

Collapse )
Bampaku

Японская автошкола. Сезон 2.



На выходных ездили в автошколу записывать Лешу на вождение. Он давно хотел, так что решили, что пора уже дохотеть это дело, чтобы можно было со спокойной совестью начать хотеть что-то другое. У нас правда случай с осложнениями - Леша практически не говорит по-японски. Иногда спрашивают, можно ли приехать в Японию жить, не зная японского? Можно. И можно благополучно прожить здесь пять лет, выучив лишь азбуки, минимальный набор иероглифов и слов. С этим вполне можно жить на самом деле. Вот он живой пример. Но в автошколу с таким уровнем, конечно, никак.

И мы нашли автошколу в нашем городе, которая обещает учить на английском языке. У них даже сайт на английском есть. Поехали мы к ним. Преподавателя пока не видели, поэтому боимся даже загадывать, что у него там с английским. Оформили все документы. За одно только преподавание на английском доплатили к обычной стоимости обучения почти тысячу долларов. И даже не спрашивайте, сколько мы всего заплатили. Таких цифр вслух не говорят. Студенты, которые могут приезжать заниматься в рабочее время почти каждый день, имеют хорошие шансы получить большую скидку и выучиться тысячи за две долларов. Работающий же человек, у которого свободное время находится лишь по вечерам и в выходные, платит по полной программе.

Collapse )

Восстановление прав в Японии или один день в японском ГИБДД



Вчера мы потратили весь день на поездку в префектуральный центр по сдаче на водительские права, чтобы поменять мои права, срок действия которых истек еще весной. На продление прав отводится два месяца. Чтобы было понятно конкретно на моем примере, мой день рождения 3 марта. Срок действия прав обычно устанавливают в месяц после дня рождения (то есть в моем случае до 3 апреля). А менять можно за два месяца до окончания срока действия (то есть с 3 февраля).

Первые права выдаются сроком на три года. Их продолжают продлять на эти же три года, если у водителя есть два и более легких нарушений или одно, но больше шести баллов. С одним легким нарушением нарушением можно получить права на пять лет. А за примерное поведение со временем дают вообще золотые. Но в народе шутят, что золотые получают только те, кто раз получил права, и они постоянно лежат у него на полке.

Collapse )
Red Car

Получение японских водительских прав

Решила написать обобщенный пост по поводу получения водительских прав в Японии. Ко мне периодически обращаются с вопросами на эту тему. А мне так лень тяжело писать ответы в индивидуальном порядке. Так что здесь можно будет посмотреть основную информацию о том, какие есть варианты обучения, сдачи экзаменов и сколько это все стоит. Если будут еще вопросы (а охватить всего я, конечно, не смогла, то можно задавать прям здесь. Для тех, кто не застал период моего обучения в автошколе, все посты на эту тему можно найти по тэгу "автомобильное"

Collapse )

Honda Insight 2010 vs. Toyota Prius 2010

Увидела сегодня на улице Хонду Инсайт. Не знала, что у них тоже появилась модель 2010. Я поражалась наглости, когда впервые увидела Инсайт год назад. Продолжаю поражаться, смотря на новое творение.




Все таки Приус выглядит доработаннее. Да он и есть доработаннее. Инсайт берет лишь своей относительно низкой ценой.



Red Car

Автошкольное II

Еще немного информации по поводу культуры автомобилевождения, если вы еще не устали)

Понравился вчера тест на определение уровня зрения. (Эээ, как это по-русски?). Тут норма на каждый глаз в пределах 0,3-0,7. Я пока в норму вписываюсь. Обычно определяют только этот уровень стандартным тестом на аппарате, что в каждой автошколе, что в центрах сдачи экзаменов. А вчера было нечто интересное: определяли также то,  насколько хорошо человек видит движущиеся предметы и как быстро восстанавливается зрение после ослепления ярким светом. У человека, с которым я ездила, первый тест был не особо хорошим. Получается, что он в движении в далеке предметы видит плохо. Бездушный компьютер ему сказал, что с его показателями для контроля на дороге и для предотвращения аварийных ситуаций ему противопоказано ездить со скоростью более 30 км/ч. Инструктор же его приободрил и сказал, что эту способность можно тренировать, если приучать себя смотреть вдаль, а не только себе под нос.
Результат теста на восстановление зрения после ослепления у него был в пределах нормы для его возраста. Тому, у кого показатели этого теста ниже рекомендуемого, советуют по возможности не злоупотреблять вождением в темное время суток, когда глаза постоянно устают от ослепления фарами других машин.

Нелегка жизнь тех, кто получил заново права после аннуляции. Если для рядового водителя количество баллов, после которых права аннулируются, равно 15, то для "штрафников" свои законы  - им дается только 9 баллов на первые 3 года после восстановления прав. Причем после 3х первых баллов нужно опять посетить обязательные лекции, а если набрать в первый год  6 баллов, то права забираются. После этого опять лекции и экзамен по вождению для подтвержения квалификации. Если сдали неубедительно, то права опять аннулируются. Но если кому-то повезет и в первый год он не наберет ни одного штрафного балла, то ему вернут его лимит в 15 баллов. 

В Японии большинство  аварий и штрафов вызваны следуюшими причинами:
 - Превышение скорости (и соответственно аварии, вызванные неспособностью контролировать ситуацию на такой скорости).
 - Вождение в состоянии, далеком от трезвого.
 - Водители, до возраста которых доживает далеко не каждый русский.

Всем известно, что японская нация стремительно стареет. Ежегодно все больше и больше людей переваливают за столетний рубеж благодаря приличному уровню жизни и достижениям медицины. Медицина научилась лечить некоторые заболевания тела, но не мозга в частности, к сожалению. После того, как количество аварий, виной которым старики, страшно сказать, возраста 80+, были приняты меры. Теперь по достижению 70 лет японцам требуется раз в 2 года обращаться в автошколу для того, чтобы прослушать необходимые лекции, а также пройти тесты на реакцию, мышление и пр, а также драйв-тест на автодроме, чтобы доказать, что они не маразматики в состоянии водить автотранспортное средство. Если доказать этого не удалось, то права не продляются. В моей школе говорили, что из всех обращающихся в среднем 2% бракуются по результатам теста.

Также введена программа, по которой пожилые люди добровольно могут сдать права и получать ежемесячно деньги на компенсацию транспортных расходов.

Вообще проблема старения тут очень актуальна сейчас. Создается сильный дисбаланс, когда одному работающему японцу приходится "обеспечивать" по нескольку пенсионеров.  Это в России ты выплачиваешь в пенсионный фонд немаленькие деньги в надежде иметь смешную пенсию, а в итоге треть мужчин умирает еще в предпенсионном возрасте, еще треть переживает их ненадолго. А тут если прикинуть, что, например,  мужчина вышел на пенсию в 65, а проживет до 90 лет, то сумма, которую государство ему выплатит за 25 лет его нерабочей жизни будет немаленькой. Сейчас вот вижу на улицах социальные рекламы, предлагающие людям вести полноценную социальную жизнь как можно дольше и отодвинуть пенсионный возраст до 70 лет.